Auto RC in inverno: guidare su neve, bagnato e freddo – e la manutenzione dopo l’uso

La neve fresca è un fondo particolare per un’auto RC: il modello scivola, solleva nuvole di neve e atterra morbido dopo un ribaltamento. Perché il divertimento non diventi costoso, ci sono alcune cose da osservare prima, durante e soprattutto dopo la guida.

Il mio modello è adatto all’inverno?

• Protezione dall’acqua: la neve si scioglie sulle parti calde e diventa acqua. Regolatore, ricevente e servo dovrebbero quindi essere protetti dall’acqua. Lo indica la scheda tecnica, spesso con «WP» o «waterproof». Il motore spesso non è stagno, i motori a spazzole quasi mai. Un modello senza protezione dall’acqua resta meglio su fondi asciutti e senza sale in inverno.

• Scatola della ricevente: controlli la guarnizione del coperchio. Se non è ben in sede, entra umidità.

• Tipo di veicolo: monster truck, short course e crawler con molta altezza da terra se la cavano meglio sulla neve. I modelli bassi da pista spingono la neve davanti a sé e si bloccano.

• Gomme: le gomme con tasselli grossi fanno più presa sulla neve.

Le batterie al freddo

Con il freddo una batteria LiPo perde sensibilmente prestazioni: la resistenza interna aumenta, la tensione cala di più sotto carico, potenza e autonomia diminuiscono.

• Tenga le batterie al caldo fino alla guida, ad esempio in una borsa termica o nell’auto riscaldata, e le monti poco prima di partire.

• Metta in conto un’autonomia più breve e si fermi appena la potenza cala.

• Non carichi mai una batteria fredda. La lasci prima tornare a temperatura ambiente.

• Per la pausa invernale: portare le batterie alla tensione di conservazione e conservarle al riparo dal gelo. Tutto spiegato nella guida Caricare e conservare le batterie LiPo.

Guidare sulla neve: a cosa fare attenzione

• Dosare il gas: la neve alta sollecita molto motore, regolatore e trasmissione. Eviti partenze da fermo a tutto gas e lunghi tratti a tutto gas nella neve alta.

• Controllare la temperatura: nella neve alta la motorizzazione lavora sotto forte carico. Misuri la temperatura del motore dopo qualche minuto. Se si scalda troppo, monti un pignone più piccolo (vedi la guida Calcolare il rapporto di trasmissione RC).

• Togliere regolarmente la neve: ogni pochi minuti tolga la neve da bracci, portamozzi e semiassi prima che geli.

• La plastica diventa fragile: con il gelo bracci, supporti della carrozzeria e paraurti si rompono più facilmente. Sotto zero eviti i grandi salti.

• Evitare il sale: strade trattate con sale e la neve sciolta della strada sono un veleno per cuscinetti, viti, motore ed elettronica. Guidi su neve non trattata.

Dopo la guida: pulire e asciugare l’auto RC

1. Tolga subito la batteria, la asciughi e la lasci tornare a temperatura ambiente prima di caricarla o di portarla alla tensione di conservazione.

2. Rimuova neve e acqua: batta via il grosso e asciughi con un panno; l’aria compressa aiuta per cuscinetti e fessure. Niente idropulitrice, spinge l’acqua nei cuscinetti e nell’elettronica.

3. Lasci asciugare lentamente: tolga la carrozzeria e lasci asciugare il modello in una stanza calda, ma non sul termosifone. In casa il modello freddo si copre inoltre di condensa.

4. Lubrifichi cuscinetti e snodi: l’acqua può portare via grasso e olio dai cuscinetti, anche se sembrano ancora girare bene. Una goccia di olio per cuscinetti o un lubrificante come DryFluid RC Cars protegge da ruggine e usura.

5. Controlli le parti metalliche: verifichi la ruggine su viti, semiassi, pignone e cuscinetti e, se necessario, li oli leggermente o li sostituisca.

6. Controlli connettori e cavi: cerchi corrosione sui connettori della batteria e punti di sfregamento sui cavi.

Pulire un’auto RC: si può usare l’acqua?

Se il produttore indica che l’elettronica è protetta dall’acqua, può pulire il modello con cautela: con poca acqua, una spazzola morbida e un panno umido, mai con l’idropulitrice. Tolga prima la batteria, non spruzzi direttamente l’elettronica ed eviti di bagnare il motore. Segua le istruzioni del produttore. Poi asciughi bene e lubrifichi i cuscinetti. Dopo una guida su fondo salato è addirittura necessario, perché i residui di sale fanno arrugginire le parti metalliche.

I modelli senza protezione dall’acqua si puliscono solo a secco. Lo stesso vale tutto l’anno dopo le uscite tra polvere, sabbia o fango: batta via lo sporco grossolano, rimuova il resto da trasmissione, bracci e alette di raffreddamento con pennello e aria compressa e passi infine un panno leggermente umido. La sabbia tra pignone e corona consuma rapidamente i denti, quindi lì conviene guardare con attenzione.

Meglio una pausa invernale? Come rimessare il modello

• Pulire e asciugare bene il modello e lubrificare i cuscinetti.

• Portare tutte le batterie alla tensione di conservazione e conservarle al riparo dal gelo.

• Mettere il modello su un supporto per evitare che le gomme si deformino.

• Togliere le pile dalla trasmittente perché non perdano liquido.

• Sfruttare il tempo per manutenzione e upgrade: cambiare l’olio degli ammortizzatori, sostituire le parti usurate. Le parti giuste si trovano con Trova ricambi.