Welcher Servo passt zu meinem RC-Auto? Drehmoment, Stellzeit und Baugröße erklärt

Kaum ein Teil verändert das Fahrgefühl so deutlich wie der Lenkservo. Ist er zu schwach, kommt die Lenkung im Gelände nicht durch und das Modell schiebt über die Vorderräder. Ist er zu langsam, reagiert es träge. Ein stärkerer Servo gehört deshalb zu den beliebtesten Upgrades, vor allem wenn ein fahrfertiges Modell größere Reifen bekommt, schwerer wird oder viel im Gelände fährt.

Die Werte im Datenblatt

• Drehmoment (kg·cm): die Stellkraft. 20 kg·cm bedeutet: Der Servo kann an einem 1 cm langen Hebel 20 kg halten. Mehr Drehmoment hilft bei schweren Fahrzeugen, großen Reifen und im Gelände.

• Stellzeit (s/60°): Je kleiner der Wert, desto schneller der Servo. Er gibt an, wie lange der Servo für eine Drehung um 60° braucht: 0,10 s/60° ist flott, Werte um 0,06 s/60° sind sehr schnell.

• Spannung: Drehmoment und Stellzeit gelten immer für eine bestimmte Spannung. Achten Sie beim Vergleich auf die Angabe nach dem @: Ein Servo mit „25 kg·cm / 0,14 s @ 7,4 V“ ist an 6,0 V schwächer und langsamer.

• HV (High Voltage): HV-Servos sind für höhere Spannungen ausgelegt, meist bis 7,4 V oder 8,4 V; der genaue Wert steht im Datenblatt. Servos ohne HV-Angabe arbeiten mit 4,8 bis 6,0 V. Schließen Sie einen solchen Servo nie an ein 7,4-V-BEC an.

• Motor: Servos mit Eisenkernmotor sind günstig, kernlose Motoren (Coreless) reagieren schneller und feiner, Brushless-Servos sind besonders kräftig, effizient und langlebig.

• Getriebe: Metallgetriebe verkraften Stöße und Unfälle besser als Kunststoff und sind für Offroad-Modelle und Crawler die erste Wahl.

• Digital oder analog: Digitale Servos halten die Position genauer und kräftiger, brauchen dafür aber mehr Strom. Ein leises Summen im Stand ist bei Digitalservos normal.

• Wasserschutz: Wassergeschützte Servos (WP, Waterproof) sind die richtige Wahl für Schnee, Pfützen und nasses Gras.

Servo-Größen: Standard, Low Profile, Mini, Big Scale

• Standard: Grundfläche rund 40 × 20 mm, Höhe etwa 36 bis 40 mm. Der Normalfall in 1:10 und 1:8.

• Low Profile: gleiche Grundfläche, aber nur etwa 25 bis 30 mm hoch. Für flache Tourenwagen-, Drift- und Rennchassis.

• Mini und Micro: deutlich kleiner, für Modelle von 1:16 bis 1:12. Vergleichen Sie hier unbedingt Maße und Befestigung mit dem alten Servo.

• Big Scale: Großservos für 1:6 und 1:5 mit Drehmomenten ab etwa 60 kg·cm.

Achten Sie außerdem auf die Verzahnung der Abtriebswelle: Servohorn oder Servo-Saver müssen dazu passen. Viele Standardservos haben 25 Zähne.

Wie viel Drehmoment braucht mein Modell?

Die folgenden Werte sind Richtwerte für den Lenkservo. Schwere Fahrzeuge, große Reifen und Geländeeinsatz verlangen eher das obere Ende.

Kaufen Sie mit etwas Reserve: Ein Servo mit mehr Drehmoment, als Ihr Modell mindestens braucht, arbeitet weniger am Limit und hält länger. Bei Offroad-Modellen sind Metallgetriebe und Wasserschutz die sinnvollsten Extras. Passende Servos finden Sie bei den Standard-Servos, Mini-Servos und Big-Scale-Servos.

Die Stromversorgung: HV-Servo und BEC

Ein starker Servo nützt nur, wenn er genug Strom bekommt. Versorgt wird er vom BEC des Reglers, und dabei zählen zwei Werte:

• Spannung: Ein HV-Servo entfaltet seine volle Leistung erst an 7,4 V oder mehr. Viele Regler lassen sich auf 7,4 V umschalten. Prüfen Sie vorher, ob auch der Empfänger diese Spannung verträgt.

• Strom: Kräftige Servos ziehen beim Lenken unter Last kurzzeitig hohe Ströme. Ist das BEC zu schwach, bricht die Spannung ein: Der Servo zittert oder der Empfänger setzt kurz aus. Zum Vergleich: Der Hobbywing QuicRun WP10BL60 G2 liefert 6,0 V mit 3 A, der QuicRun Fusion Pro wahlweise 6,0 V oder 7,4 V mit 6 A. Reicht das BEC nicht, hilft ein Regler mit stärkerem BEC oder ein externes BEC.

Mehr zu Reglern und BEC lesen Sie im Ratgeber Brushless-Motor und Regler.

Servo richtig einbauen und einstellen

1. Leichtgängigkeit prüfen: Ohne Servo muss sich die Lenkung leicht und ohne Klemmen von Anschlag zu Anschlag bewegen lassen.

2. Mitte finden: Sender und Empfänger einschalten, Lenktrimmung auf 0. Erst dann das Servohorn aufsetzen, möglichst im rechten Winkel zum Lenkgestänge. Kleine Abweichungen gleichen Sie mit der Sub-Trimmung am Sender aus.

3. Endausschläge begrenzen: Stellen Sie den Lenkweg (EPA) am Sender so ein, dass der Servo bei vollem Einschlag nicht gegen die Anschläge der Lenkung drückt. Sonst brummt er, wird heiß und zieht unnötig Strom.

4. Servo-Saver: Der federnde Servo-Saver schützt das Servogetriebe bei Unfällen. Bei Crawlern wird oft ein festes Alu-Servohorn verwendet, damit die volle Kraft an den Rädern ankommt.

Der Servo zittert oder brummt: die häufigsten Ursachen

Zur Fehlersuche hilft ein Servotester, wie ihn zum Beispiel der ToolkitRC MC8 mitbringt: Damit prüfen Sie den Servo unabhängig von Empfänger und Regler.