Voiture RC en hiver : rouler dans la neige, l’humidité et le froid – puis l’entretien

La neige fraîche est un terrain particulier pour une voiture RC : le modèle glisse, soulève des gerbes de neige et retombe en douceur après un tonneau. Pour que le plaisir ne coûte pas cher, quelques points sont à surveiller avant, pendant et surtout après le roulage.

Mon modèle est-il prêt pour l’hiver ?

• Protection contre l’eau : la neige fond sur les pièces chaudes et se transforme en eau. Le variateur, le récepteur et le servo doivent donc être protégés contre l’eau. La fiche technique l’indique, souvent par « WP » ou « waterproof ». Le moteur n’est souvent pas étanche, les moteurs à charbons presque jamais. En hiver, mieux vaut cantonner un modèle sans protection contre l’eau à un sol sec et sans sel.

• Boîtier de récepteur : vérifiez le joint du couvercle. S’il n’est pas bien en place, l’humidité pénètre.

• Type de véhicule : les monster trucks, short course et crawlers avec beaucoup de garde au sol se débrouillent le mieux dans la neige. Les modèles de piste bas poussent la neige devant eux et restent bloqués.

• Pneus : des pneus à gros crampons accrochent le mieux dans la neige.

Les batteries par temps froid

Le froid fait perdre nettement de la puissance à une batterie LiPo : sa résistance interne augmente, la tension chute davantage sous la charge, la puissance et l’autonomie baissent.

• Gardez les batteries au chaud jusqu’au roulage, par exemple dans un sac isotherme ou dans la voiture chauffée, et installez-les juste avant de partir.

• Attendez-vous à une autonomie plus courte et arrêtez dès que la puissance diminue.

• Ne chargez jamais une batterie froide. Laissez-la d’abord revenir à température ambiante.

• Pour la pause hivernale : mettre les batteries à la tension de stockage et les ranger hors gel. Tout est expliqué dans le guide Charger et stocker les batteries LiPo.

Rouler dans la neige : à quoi faire attention

• Doser les gaz : la neige profonde sollicite fortement le moteur, le variateur et la transmission. Évitez les départs arrêtés à pleins gaz et les longues phases à fond dans la neige profonde.

• Contrôler la température : dans la neige profonde, la motorisation travaille sous forte charge. Mesurez la température du moteur après quelques minutes. S’il chauffe trop, montez un pignon plus petit (voir le guide Calculer le rapport de transmission RC).

• Enlever régulièrement la neige : toutes les quelques minutes, retirez la neige des triangles, des fusées et des cardans avant qu’elle ne gèle.

• Le plastique devient cassant : par temps de gel, triangles, supports de carrosserie et pare-chocs cassent plus facilement. Évitez les grands sauts quand il gèle.

• Éviter le sel : les chemins salés et la neige fondue de la route sont un poison pour les roulements, les vis, le moteur et l’électronique. Roulez sur de la neige non traitée.

Après le roulage : nettoyer et sécher votre voiture RC

1. Retirez tout de suite la batterie, séchez-la et laissez-la revenir à température ambiante avant de la charger ou de la mettre à la tension de stockage.

2. Enlevez la neige et l’eau : tapotez pour faire tomber le plus gros et séchez avec un chiffon ; l’air comprimé aide pour les roulements et les recoins. Pas de nettoyeur haute pression, il pousse l’eau dans les roulements et l’électronique.

3. Laissez sécher lentement : retirez la carrosserie et laissez le modèle sécher dans une pièce chaude, mais pas sur le radiateur. À l’intérieur, le modèle froid se couvre en plus de condensation.

4. Lubrifiez roulements et articulations : l’eau peut chasser la graisse et l’huile des roulements, même s’ils semblent encore tourner correctement. Une goutte d’huile pour roulements ou un lubrifiant comme DryFluid RC Cars protège de la rouille et de l’usure.

5. Contrôlez les pièces métalliques : vérifiez la rouille sur les vis, les cardans, le pignon et les roulements, et huilez légèrement ou remplacez si nécessaire.

6. Contrôlez connecteurs et câbles : recherchez la corrosion sur les connecteurs de batterie et l’usure sur les câbles.

Nettoyer une voiture RC : peut-on utiliser de l’eau ?

Si le fabricant indique que l’électronique est protégée contre l’eau, vous pouvez nettoyer le modèle avec précaution : avec peu d’eau, une brosse douce et un chiffon humide, jamais au nettoyeur haute pression. Retirez d’abord la batterie, ne visez pas directement l’électronique et épargnez le moteur. Respectez la notice du fabricant. Séchez ensuite soigneusement et lubrifiez les roulements. Après un roulage sur un sol salé, c’est même indispensable, car les résidus de sel font rouiller les pièces métalliques.

Les modèles sans protection contre l’eau se nettoient uniquement à sec. C’est aussi la bonne méthode toute l’année, après un roulage dans la poussière, le sable ou la boue : faites tomber la saleté grossière, retirez le reste de la transmission, des triangles et des ailettes de refroidissement au pinceau et à l’air comprimé, puis essuyez avec un chiffon légèrement humide. Le sable entre le pignon et la couronne use rapidement les dents ; regardez-y de près.

Plutôt une pause hivernale ? Comment ranger votre modèle

• Nettoyer et sécher soigneusement le modèle, puis lubrifier les roulements.

• Mettre toutes les batteries à la tension de stockage et les ranger hors gel.

• Poser le modèle sur un support pour éviter les méplats sur les pneus.

• Retirer les piles de l’émetteur pour qu’elles ne coulent pas.

• Profiter de la pause pour l’entretien et les améliorations : changer l’huile des amortisseurs, remplacer les pièces usées. Vous trouverez les bonnes pièces avec la recherche de pièces.